By Cathie Wood’s ARK Investment heeft maandag 2 december 2025 417.000 aandelen van het Chinese autonomous vehicle bedrijf WeRide (NASDAQ: WRD) gekocht. De aankoop komt op een bijzonder moment: WeRide rapporteerde vorige week explosieve Q3-cijfers met 761% groei in robotaxi-omzet, en lanceerde samen met Uber de eerste volledig zelfrijdende robotaxi-dienst in het Midden-Oosten. Maar is dit een koopsignaal voor beleggers, of juist een waarschuwing?
De transactie: klein maar symbolisch
ARK Investment kocht 417.000 aandelen WeRide voor ongeveer $3,5 miljoen bij een koers van rond de $8,51 per aandeel. Op het eerste gezicht lijkt dit een forse investering, maar in perspectief is het opmerkelijk klein. ARK beheert momenteel $6,71 miljard aan assets under management, wat betekent dat deze WeRide-positie minder dan 0,1% van het totale portfolio vertegenwoordigt.
Deze bescheiden positiegrootte is opvallend voor een bedrijf waar ARK blijkbaar veel vertrouwen in heeft. Ter vergelijking: wanneer ARK echt overtuigd is van een aandeel, nemen ze vaak posities van 2-5% van hun portfolio. De kleine WeRide-positie suggereert dat zelfs Cathie Wood voorzichtig blijft, ondanks de indrukwekkende recente prestaties van het bedrijf.
WeRide’s spectaculaire Q3 resultaten
De timing van ARK’s aankoop is niet toevallig. WeRide publiceerde vorige week Q3 2025-cijfers die zelfs de meest optimistische analisten verraste. De totale omzet steeg met 144% jaar-op-jaar naar $24 miljoen, maar het echte verhaal zit in de robotaxi-business: die groeide met maar liefst 761% jaar-op-jaar.
Deze explosieve groei wordt gedreven door WeRide’s agressieve internationale expansie. Het bedrijf opereert inmiddels meer dan 1.600 autonome voertuigen in 11 landen en 30 steden wereldwijd. De robotaxi-omzet vertegenwoordigt nu 21% van de totale omzet, terwijl dat een jaar geleden nog een verwaarloosbare fractie was.
Nog belangrijker: WeRide’s nettoverlies daalde met 71% jaar-op-jaar, en het bedrijf behaalde een brutowinstmarge van 33%. Dit toont aan dat WeRide niet alleen groeit, maar ook een pad naar winstgevendheid aan het creëren is. Voor een tech-startup in de kapitaalintensieve autonomous vehicle-sector is dit een opmerkelijke prestatie.
Deze mooie cijfers zorgden voor een geringe koersstijging, maar heel spectaculaire was het tot nu toe nog niet.
Abu Dhabi: de game changer
Het meest opzienbarende nieuws kwam op 26 november 2025, toen WeRide en Uber de eerste volledig zelfrijdende robotaxi-dienst in het Midden-Oosten lanceerden in Abu Dhabi. Dit is niet zomaar een pilot: WeRide ontving de wereldwijd eerste vergunning voor volledig zelfrijdende robotaxi’s op stadsniveau buiten de Verenigde Staten.
De dienst is nu operationeel op Yas Island, en gebruikers kunnen via de Uber-app een WeRide robotaxi boeken door Uber Comfort, UberX of de nieuwe “Autonomous” optie te selecteren. De robotaxi’s zijn WeRide’s GXR-model, speciaal ontworpen voor volledig zelfrijdend rijden en geschikt voor vijf passagiers.
WeRide heeft een vierjaarvoorsprong in Abu Dhabi, waar het bedrijf sinds 2021 robotaxi’s opereert. Na bijna een jaar testen met veiligheidschauffeurs, breidde WeRide eerder dit jaar uit naar belangrijke gebieden zoals Al Reem en Al Maryah. Nu rijden de robotaxi’s volledig zonder chauffeur, en WeRide plant verdere expansie naar het stadscentrum van Abu Dhabi tegen eind 2025.
De cijfers zijn indrukwekkend: WeRide’s robotaxi’s maken tot 20 ritten per voertuig per dag in de regio, en het bedrijf heeft meer dan 100 robotaxi’s operationeel in Abu Dhabi alleen. Deze schaal en utilization rate zijn cruciaal voor winstgevendheid in de robotaxi-business.
Twee business modellen: China vs internationaal
WeRide hanteert een slimme strategie met verschillende business modellen voor verschillende markten. In China, waar het bedrijf 300 robotaxi’s in Guangzhou en meer dan 100 in Beijing opereert, bezit en exploiteert WeRide de voertuigen zelf via de WeRide Go-app. Dit is een kapitaalintensief maar potentieel zeer winstgevend model als het op schaal komt.
Internationaal kiest WeRide voor een asset-light aanpak door partnerships aan te gaan met Uber en Grab. In plaats van zelf voertuigen te bezitten, verkoopt WeRide robotaxi’s aan partners, int jaarlijkse licentiekosten, en ontvangt een commissie op ritopbrengsten. Dit model vereist minder kapitaal en vermindert operationele risico’s, terwijl het toch substantiële omzet genereert.
Deze hybride strategie geeft WeRide het beste van twee werelden: hoge marges in China waar ze de volledige waardeketen controleren, en snelle internationale expansie met beperkt kapitaalrisico.
De steun van grote spelers
WeRide heeft indrukwekkende backing van enkele van de grootste namen in tech en automotive. Temasek (Singapore’s staatsinvesteerder), Bosch (automotive giant), en NVIDIA (AI-chipmaker) zijn allemaal investeerders in WeRide. Op 2 december 2025 voegden zich daar twee nieuwe namen bij: ARK Investment en Bank of America, die op dezelfde dag een “Buy” rating op WeRide afgaf.
Deze brede steun van gerenommeerde investeerders en strategische partners geeft vertrouwen in WeRide’s technologie en marktpositie. NVIDIA’s betrokkenheid is bijzonder relevant, gezien hun dominantie in AI-chips die essentieel zijn voor autonomous driving systemen.
De keerzijde: waarom voorzichtigheid geboden is
Ondanks de positieve ontwikkelingen zijn er substantiële risico’s verbonden aan een investering in WeRide. Het bedrijf heeft een GuruFocus Score van slechts 20 uit 100, wat extreem laag is. Deze score reflecteert zorgen over de financiële gezondheid en waardering van het bedrijf.
WeRide’s volatiliteit is extreem hoog met een score van 101,28, wat betekent dat de aandelenkoers wilde schommelingen kan vertonen. Voor risicomijdende beleggers is dit een dealbreaker. De koers kan gemakkelijk 10-20% bewegen op een enkele dag, in beide richtingen.
De waardering is ook veeleisend. Met een price-to-sales ratio van 35,39 betaal je een forse premie voor WeRide’s groei. Ter vergelijking: traditionele autofabrikanten handelen vaak op P/S ratio’s van 0,5 tot 1,5. Je betaalt dus een veelvoud voor de belofte van toekomstige groei in de autonomous vehicle-markt.
De Piotroski F-Score van 3 (op een schaal van 0-9) wijst op operationele inefficiënties, en de Sloan Ratio van -29,23% suggereert een lage kwaliteit van de gerapporteerde winsten. Deze technische indicatoren zijn waarschuwingssignalen voor fundamentele beleggers.
Het “ARK effect”: waarschuwing of kans?
Op Reddit’s r/stocks forum was de reactie op ARK’s aankoop overwegend cynisch. Eén gebruiker schreef: “That is a sell signal 🤣”, terwijl een ander opmerkte: “RIP WRD”. Deze negatieve sentiment weerspiegelt ARK’s reputatie van de afgelopen jaren.
Cathie Wood’s ARK Investment was de ster van 2020-2021 met spectaculaire rendementen op innovatieve tech-aandelen. Maar sinds begin 2022 heeft ARK consistent underperformed, en veel van hun picks zijn dramatisch gedaald. Beleggers zijn daarom sceptisch geworden over ARK’s stock picking abilities.
De kleine positiegrootte (slechts $3,5 miljoen op $6,71 miljard AUM) versterkt deze twijfels. Als ARK echt overtuigd was van WeRide’s potentieel, waarom dan zo’n minimale positie? Dit kan duiden op voorzichtigheid, of op een symbolische “toe-dipping” in de autonomous vehicle-sector zonder echt overtuigd te zijn.
Voor wie is WeRide geschikt?
WeRide is nadrukkelijk geen investering voor conservatieve beleggers. De extreme volatiliteit, hoge waardering, en operationele verliezen maken dit een zeer speculatieve positie. Als je een stabiele, dividend-betalende investering zoekt, kijk dan elders.
WeRide is wel interessant voor beleggers die aan drie criteria voldoen. Ten eerste moet je een hoge risicotolerantie hebben en bereid zijn om 50% of meer van je investering te verliezen. Ten tweede moet je een lange beleggingshorizon hebben van minimaal 5-10 jaar, omdat de autonomous vehicle-markt nog in de kinderschoenen staat. Ten derde moet je geloven in de long-term potential van zelfrijdende auto’s als transformatieve technologie.
Als je aan deze criteria voldoet, kan WeRide een interessante speculatieve positie zijn als klein onderdeel (maximaal 1-2%) van een gediversifieerde portfolio. De explosieve Q3-groei, Abu Dhabi-lancering, en sterke backing van NVIDIA en Bosch zijn positieve signalen. Maar verwacht volatiliteit en wees voorbereid op een lange rit.
Alternatieve manieren om te beleggen in autonomous vehicles
Als je exposure wilt aan de autonomous vehicle-sector zonder het specifieke risico van WeRide, zijn er alternatieven. Je kunt investeren in gevestigde spelers zoals Waymo (onderdeel van Alphabet/Google), hoewel Waymo niet apart verhandeld wordt. Tesla biedt exposure aan zelfrijdende technologie, maar is een veel bredere automotive play.
Voor een gediversifieerde aanpak kun je overwegen te investeren in de toeleveranciers van autonomous vehicle-technologie. NVIDIA levert de AI-chips, Mobileye (onderdeel van Intel) levert vision systemen, en Luminar maakt LiDAR-sensoren. Deze bedrijven profiteren van de groei van de hele sector, ongeacht welke specifieke robotaxi-aanbieder uiteindelijk wint.
ARK’s eigen ETFs bieden ook exposure. De ARK Autonomous Technology & Robotics ETF (ARKQ) bevat een mandje van bedrijven actief in autonomous vehicles, robotica, en gerelateerde technologieën. Dit biedt diversificatie en professioneel management, zij het met ARK’s wisselvallige track record.
Conclusie: interessant maar risicovol
ARK Investment’s aankoop van 417.000 WeRide-aandelen is een symbolisch moment voor het Chinese autonomous vehicle-bedrijf. De timing is goed: explosieve Q3-groei, succesvolle Abu Dhabi-lancering, en toenemende internationale expansie tonen dat WeRide’s technologie commercieel levensvatbaar is.
Maar de kleine positiegrootte van ARK, de extreem lage GuruFocus Score, en de negatieve Reddit-sentiment zijn waarschuwingssignalen. WeRide blijft een zeer speculatieve investering met substantiële risico’s. De hoge volatiliteit en premium waardering vereisen een sterke maag en lange adem.
Voor beleggers die geloven in de transformatieve kracht van autonomous vehicles en bereid zijn om hoog risico te nemen voor potentieel hoge returns, kan WeRide een interessante speculatieve positie zijn. Maar houd de positiegrootte klein (maximaal 1-2% van je portfolio), en wees voorbereid op wilde koersschommelingen.
De vraag is niet of autonomous vehicles de toekomst zijn, dat lijkt vrijwel zeker. De vraag is of WeRide een van de winnaars zal zijn in deze race, en of de huidige waardering aantrekkelijk is. ARK’s bescheiden positie suggereert dat zelfs Cathie Wood daar nog niet volledig van overtuigd is.
Wil je ook instappen? Het WeRide aandeel is te kopen via diverse veilige beleggginsplatformen waaronder Saxo Bank, DEGIRO, en MEXEM.
Disclaimer: Dit artikel is geschreven voor informatieve doeleinden en vormt geen beleggingsadvies. Doe altijd je eigen onderzoek en overweeg je persoonlijke financiële situatie en risicotolerantie voordat je belegt. Autonomous vehicle-aandelen zijn zeer speculatief en kunnen substantiële verliezen opleveren.
